|
||||||||||||||||||||
| ЛАЗ-А183F0 (CityLAZ-12LE). | ||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
|||||||||||||||||
| В мае 2004 года на автосалоне SIA-2004 был представлен первый украинский низкопольный автобус ЛАЗ-А183 ("СитиЛАЗ"). Разработка львовских конструкторов нигде не анонсировалась, поэтому представленный на автосалоне автобус, не уступавший по качеству лучшим европейским образцам, вызвал всеобщее удивление.
ЛАЗ-А183 стал настоящим прорывом в украинской автобусной промышленности. За основу нового автобуса конструкторы взяли проекты ведущих европейских фирм. Но не следует забывать, что именно специалисты львовского ГСКБ по автобусам еще в конце 60-х годов разработали и внедрили концепцию низкопольного автобуса в экспериментальных моделях ЛАЗ-360Э и ЛАЗ-360ЭМ - задолго до того, как первые "низкопольники" появились в Европе. К сожалению, страну Советов больше интересовала гонка вооружений, проект не получил поддержки со стороны властей, и уникальные автобусы вошли в историю всего лишь как незавершенный эксперимент советских конструкторов. Лишь спустя три с половиной десятилетия ЛАЗ стал выпускать машины этого класса. ЛАЗ-А183 стал родоначальником целой линейки различных моделей автобусов и троллейбусов. Среди них автобус для обслуживания аэропортов ЛАЗ-АХ183, пригородный автобус ЛАЗ-А191, 10-метровый автобус ЛАЗ-А152, 18-метровый сочлененный автобус ЛАЗ-А292; одинарный и сочлененный троллейбусы - ЛАЗ-Е183 и ЛАЗ-Е301. В 2007-ом году были изменены наименования всей линейки автобусов львовского производства, при этом ЛАЗ-А183 получил название CityLAZ-12. В том же году предприятие поставило один автобус в столицу Болгарии, Софию, а в 2008-2009 годах - еще 4 автобуса в польский город Кельце и 1 - в Венгрию. Автобус CityLAZ-12 (ЛАЗ-А183) в 2005-2006 годах проходил испытания в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, однако сильная конкуренция со стороны российских производителей не позволила этой модели пробится на рынок "северного соседа". В Украине же помимо Киева небольшое количество автобусов CityLAZ-12 закупили муниципалитеты Донецка и Винницы, а также ряд государственных предприятий (ГП "Украэрорух", "Укрбургаз", Параолимпийский центр "Украина" и т.д.) и отдельные коммерческие перевозчики Киева, Харькова и Черновцов. Кризис 2008-2009 годов сказался и на производстве львовских автобусов - в это время завод практически остался без заказов и оказался на грани банкротства. Ситуацию спасло участие Украины в чемпионате Евро-2012. 30 марта 2010 года вице-премьер-министр Украины по вопросам подготовки к Евро-2012 Борис Колесников и руководство ООО "Львовский автобусный завод" подписали меморандум о сотрудничестве, в рамках которого завод обязался до 2012 года поставить четырем городам, принимающим Евро-2012, 1500 автобусов и 500 троллейбусов различных моделей. 28-го октября состоялась передача первых 49 автобусов CityLAZ-12 представителям Киева, Харькова, Донецка и Львова. Помимо этого, 2010 год был отмечен первым серьезным международным контрактом - ЛАЗ заключил договор о поставке 84 автобусов в столицу Македонии, Скопье. ЛАЗ-А183 в Харькове Первый автобус ЛАЗ-А183 появился в Харькове в начале 2006 года. Это был автобус модификации ЛАЗ-А183D1 белого цвета, который стал работать развозкой одного из харьковских предприятий. В то же время перевозчики Харькова не могли позволить себе купить столь дорогие машины. Ситуация изменилась лишь в 2007 году, когда ЛАЗ представил "бюджетную" модификацию "СитиЛАЗа" - ЛАЗ-А183F0. В октябре 2007 года первые три машины этой модификации приобрел один из харьковских перевозчиков - ООО "Фрегат-К". В январе этот же перевозчик закупил еще два автобуса той же модификации. При этом четыре машины окрашены в белый цвет, а еще одна - в желтый. Изначально автобусы ЛАЗ-А183F0 эксплуатировались на городских маршрутах №№ 147э (Кинотеатр "Зирка" - м/рн "Горизонт") и 304э (Костюринский переулок - ст. Рогань). Однако уже в начале 2008-го года часть автобусов стала работать на пригородых маршрутах №№ 176 (Ст. м. "Холодная гора" - Южный) и 193 (Ст. м. "Холодная гора" - Буды). С мая 2010 года ООО "Фрегат-К" стало обслуживать еще один пригородный маршрут - № 354 (Харьков - Дергачи), на котором сейчас в основном и работают машины этого перевозчика. В то же время ООО "Фрегат-К" практически перестало выпускать автобусы ЛАЗ-А183F0 на городские маршруты (за исключением единичных случаев). Проведение в Украине Чемпионата Европы по футболу "Евро-2012" положительно сказалось на развитии городского транспорта в Харькове, который попал в число четырех украинских городов, принимающих матчи чемпионата. В рамках обновления парка автобусов и троллейбусов этих городов, Харьков до начала 2012 года должен получить 300 автобусов и столько же троллейбусов производства ООО "Львовский автобусный завод". Из них 250 машин должны быть именно CityLAZ-12LE. Первую партию из 16 автобусов Харьков получил осенью 2010 года. 8 ноября 2010 года на площади Конституции состоялась презентация первых 8 автобусов. Эти машины окрашены в зеленый цвет, традиционный для нашего города; на одном из автобусов нанесена символика "Евро-2012". Все машины оборудованы кондиционерами; также, учитывая отрицательный опыт предыдущих поставок автобусов в Киев, в автобусах, поставляемых в украинские города накануне "Евро-2012", увеличены количество и размеры форточек. Оставшиеся 8 машин должны поступить в наш город до конца месяца; в то же время в начале 2011 года ожидается поступление еще 10 автобусов этой модели. © Андрей Бутковский, 2010 http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=182 |
||||||||||||||||||||
20.10.2011г. - Добавлен фотоальбом о покатушках на ретро-трамвае МТБ-82 в Донецке 8 октября 2011 года.
